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报告回顾了中国汽车后市场从1953年开始迄今为止

  同时,中国汽车零部件制造行业从业人数2017年在400万左右,保持稳定增长态势;汽配流通领域企业规模较小,平均从业人数在10人左右,整个汽车生产和流通零部件从业人数超过千万,就业人口贡献不可小觑。

  报告还指出,以汽配商信息、物流、资金互联互通为基础的产业互联网,汽车配件流通行业必须与互联网、大数据、人工智能高度融合,将是未来汽车后市场的发展方向。经济日报-中国经济网3月27日北京讯 (记者 张懿) “作为中国汽车产业链的重要组成部分,”全国工商联汽车摩托车配件用品商会常务副会长兼秘书长李宝民指出。全面进入产业互联网时代。报告指出,

  是从B2C为主的消费互联网升级为B2B的产业互联网。形成信息流、物流和资金流的融通时,奚仲云平台联合创始人、北京车驰合众有限公司CEO陈红霞发布了《中国汽配流通行业产业互联网发展研究报告》(以下简称“报告”)。汽配流通行业+互联网的下一步发展方向,打通客户、库存、物流及资金等信息,论坛上,挑战欧洲重卡市场主阵地全国主要公路气象预报(4月1日20时至2日20时)恐惧可能是自动驾驶最大的拦路虎实力见证 安凯圆满护航博鳌亚洲论坛引领中国重卡迈向高端 第30000辆汕德卡下线上汽大通全新发动机亮相 产品模组化初现新模式 新技术 新理念 推动物流转型发展响应增值税下调政策 大众商旅车下调厂商建议零售价江淮轻型商用车要超越自我?三大平台2020规划已出苗圩:未来将和交通部推动道路智能化改造在当天的论坛上,交通部就电商物流管理征求意见 鼓励资源整合戴姆勒卡车正式收购自动驾驶公司Torc公交行业“黑武器” 史上最长纯电动大巴问世全国主要公路气象预报(4月2日20时至3日20时)京津冀三个月销量过万 一汽解放创造发展新速度宇通客车2018年营收下滑 增投4亿提升竞争力3月春不寒 上汽MAXUS销量实现近两位数逆势增长调查:多数美国人仍然不相信自动驾驶汽车中国首份自动驾驶路测报告 百度跑的最多第三届中国二手商用车大会将在江西高安举行创虎4x2快递版上市?

  此外,由于中国汽车市场由卖方市场转向买方市场,供求关系失衡,新车批零价格倒挂,利润大幅减少,后市场逐步取代新车销售,成为利润的主要贡献者,其中汽车配件成为整个后市场中利润的主要来源。

  报告指出,主机厂授权体系在汽车配件零售比重处于下降趋势,独立后市场份额逐年提高,从2011年的47%上升到2016年的56%。

  

报告回顾了中国汽车后市场从1953年开始迄今为止的四个阶段

  昨日,由全国工商联汽车摩托车配件用品商会主办,奚仲云平台承办的“2019中国汽配流通行业产业互联网高峰论坛”在北京举行。来自全国各地的汽配供应商、汽车维修厂、汽车销售门店等相关从业者数百人参加了会议。

  报告回顾了中国汽车后市场从1953年开始迄今为止的四个阶段,分析了这四个阶段汽配流通行业经营模式的演变历程。而政策变化、市场变化和信息技术等科技手段的变化是推动这一行业变革的三股重要力量。

  共同深耕汽车后市场的产业互联网化。他们将在奚仲云上共享行业资源,产业互联网将重塑整个汽车后市场。奚仲云与陕西掌握、重庆万友尊达、北京北方华鹏等全国百强汽车产业集团及六位城市合伙人签署了战略合作协议,当汽配商、汽修厂、4S店、生产企业共同链接到一个产业互联网中。

  

报告回顾了中国汽车后市场从1953年开始迄今为止的四个阶段

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